JR東日本 利用の少ない線区 22年度分経営情報を開示
JR東日本は21日、平均通過人員(2019年度実績)が1日2000人未満の34路線62区間(2083・1㌔、一部路線を除く)を対象に、各線区の利用状況を示す22年度分の経営情報(収支、営業係数、収支率)を開示した。利用の少ない線区の現状への理解を促し、持続可能な交通体系の実現に向けた地域との建設的な議論の材料とする。
同社は、昨年7月に19、20年度分、同11月に21年度分の経営情報を開示している。22年度分は、従来の開示でも対象外としていた只見線会津川口―只見間、上越線越後湯沢~ガーラ湯沢間に加え、災害による被災で運転を見合わせている津軽線中小国―三厩間、米坂線今泉―小国間と小国―坂町間、国土交通省による道路のトンネル工事に伴い列車の運転を取りやめている陸羽西線新庄―余目間も対象外とした。
収支は、各線区の運輸収入から線路保存費や運転費などの営業費用を差し引いた値で、本社、支社、指令などに関する管理費は除く。営業係数は、営業費用を運輸収入で割って100を掛けた値で、100円を稼ぐのに必要な費用の額を示す。収支率は、営業費用に対する運輸収入の割合を百分率で示した値で、費用の何%を運輸収入で賄っているかを表す。
22年度の収支率の数値(範囲)は0・6%~14・2%で、各線区とも収支は赤字だった。収支率を見ると、最も低かったのは久留里線久留里―上総亀山間の0・6%。次いで、磐越西線野沢―津川間と陸羽東線鳴子温泉―最上間の0・7%、飯山線戸狩野沢温泉―津南間の0・8%だった。
一方、対象線区の最高値は只見線会津若松―会津坂下間の14・2%。次いで、鹿島線香取―鹿島サッカースタジアム間の11・4%、飯山線豊野―飯山間、釜石線花巻―遠野間、五能線五所川原―川部間の各11・0%が続いた。
対象線区全体の収支は、収入約41億円、費用約690億円で、赤字額は約648億円。21年度の収支を今回対象の34路線62線区で見ると、収入約36億円、費用約686億円で約650億円の赤字だったため、ほぼ横ばいで推移している。
【対象線区22年度収支率】
吾妻線 長野原草津口―大前3.6%
左沢線 寒河江―左沢5.8%
飯山線 豊野―飯山11.0%
同 飯山―戸狩野沢温泉3.3%
同 戸狩野沢温泉―津南0.8%
同 津南―越後川口4.3%
石巻線 小牛田―女川10.5%
羽越線 新津―新発田8.0%
同 村上―鶴岡8.4%
同 酒田―羽後本荘5.4%
内房線 館山―安房鴨川9.1%
越後線 柏崎―吉田7.5%
奥羽線 新庄―湯沢3.5%
同 湯沢―大曲9.8%
同 東能代―大館5.2%
同 大館―弘前5.1%
大糸線 信濃大町―白馬9.0%
同 白馬―南小谷2.5%
大船渡線 一ノ関―気仙沼7.6%
大湊線 野辺地―大湊9.4%
男鹿線 追分―男鹿10.6%
鹿島線 香取―鹿島サッカー
スタジアム11.4%
釜石線 花巻―遠野11.0%
同 遠野―釜石5.6%
烏山線 宝積寺―烏山8.5%
北上線 北上―ほっとゆだ4.0%
同 ほっとゆだ―横手2.4%
久留里線 木更津―久留里8.7%
同 久留里―上総亀山0.6%
気仙沼線 前谷地―柳津3.3%
小海線 小淵沢―小海5.6%
同 小海―中込8.9%
五能線 東能代―能代4.2%
同 能代―深浦1.9%
同 深浦―五所川原3.9%
同 五所川原―川部11.0%
上越線 水上―越後湯沢5.8%
水郡線 常陸大宮―常陸大子5.3%
同 常陸大子―磐城塙1.7%
同 磐城塙―安積永盛9.6%
外房線 勝浦―安房鴨川10.8%
只見線 会津若松―会津坂下14.2%
同 会津坂下―会津川口2.9%
同 只見―小出2.6%
中央線 辰野―塩尻4.1%
津軽線 青森―中小国3.6%
八戸線 鮫―久慈4.6%
花輪線 好摩―荒屋新町5.4%
同 荒屋新町―鹿角花輪0.9%
同 鹿角花輪―大館4.7%
磐越西線 会津若松―喜多方7.9%
同 喜多方―野沢2.9%
同 野沢―津川0.7%
同 津川―五泉2.7%
磐越東線 いわき―小野新町3.0%
弥彦線 弥彦―吉田4.9%
山田線 盛岡―上米内5.5%
同 上米内―宮古1.9%
米坂線 米沢―今泉4.9%
陸羽東線 古川―鳴子温泉7.2%
同 鳴子温泉―最上0.7%
同 最上―新庄3.7%
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