ＪＲ貨物 ２３年３月期決算 費用かさみ各損益赤字
ＪＲ貨物は１２日、２０２３年３月期連結決算を発表した。コロナ禍の影響や物価上昇に伴う消費低迷、北海道、東北、北陸地区を中心とした８月の大雨に伴う一部不通区間の発生などがあったものの、マンション販売や「東京レールゲートＥＡＳＴ」などの建物貸付が好調に推移したことから全体で増収に。一方、マンション販売の売上原価や、東京レールゲートＥＡＳＴの完成による不動産取得税、減価償却費の増加、車両修繕など修繕費用がかさんだことなどから各損益は大幅な赤字となった。営業赤字と経常赤字は１０年３月期以来１３期ぶり、最終赤字は２期連続。
次期は、トラックドライバーの労働時間の上限規制に伴う「２０２４年問題」に関連して発生する輸送需要の取り込みで輸送量が拡大。東京レールゲートＥＡＳＴの稼働の通期化などで増収、各損益は黒字転換を見込む。
鉄道ロジスティクス事業は売上高１６７４億１００万円（前期比０・４％減）、セグメント損失１４８億８４００万円（５５億９０００万円悪化）。単体の鉄道事業は売上高１３４２億５５００万円（０・３％減）、営業損失１６２億３００万円（５４億８０００万円悪化）。
輸送量はコンテナ１８３３万１０００㌧（０・８％減）、車扱い８２７万８０００㌧（１・５％増）、合計２６６０万９０００㌧（０・１％減）。コンテナは、積み合わせ貨物、他工業品、自動車部品、家電・情報機器、食料工業品が前年を上回った一方、紙・パルプ、化学薬品、化学工業品は需要の低迷で減送に。エコ関連物資も２１年７月の建設発生土の輸送終了により減少し、全体で前年を下回った。車扱いは、ガソリン需要の高まりで石油が前年を上回り、全体でも増加となった。
不動産事業は売上高２２０億２４００万円（７・３％増）、セグメント利益１０７億４９００万円（４・４％増）。マンション販売などが堅調に推移して増収増益だった。
リース業などのその他事業は売上高４１億３０００万円（４・８％増）、セグメント利益２億６１００万円（２１・０％減）。
次期の業績予想は、連結が売上高１９７１億円（５・０％増）、営業利益３２億円、経常利益３６億円、当期純利益１３億円。単体が売上高１６１５億円（６・１％増）、営業利益１５億円、経常利益２０億円、当期純利益３億円。
【ＪＲ貨物（連結）】１２日
売上高１８７，６８５（ ０．６）
営業利益△３，６４４（ ―）
経常利益△４，３６４（ ―）
当期純利益△４，０９８（ ―）
【ＪＲ貨物（単体）】１２日
売上高１５２，２２８（ ０．６）
営業利益△５，４５６（ ―）
経常利益△６，３２３（ ―）
当期純利益△５，２８８（ ―）
単位百万円、カッコ内増減％
検索キーワード：決算
321件見つかりました。
161〜180件を表示
-
-
-
-
2023.11.10 民鉄・公営・三セク 決算・財務
東京メトロ 24年３月期第２四半期決算
東京地下鉄（東京メトロ）は９日、2024年３月期第２四半期決算を発表した。コロナ禍からの回復を受けて旅客運輸収入が増加。
-
-
-
-
-
-
2023.11.08 民鉄・公営・三セク 予定・計画・施策
西武ホールディングス 旧としまえん用地の一部 都に譲渡
西武ホールディングスは１０月３１日、連結子会社の西武鉄道が保有する固定資産（旧としまえん用地の一部）を同日に東京都へ譲渡したと発表した。
-
2023.11.08 民鉄・公営・三セク 決算・財務
２４年３月期第２四半期決算 京成電鉄
各事業回復し増収増益【京成電鉄】 新型コロナウイルス感染症５類移行などで各事業が回復傾向。昨秋の新京成電鉄完全子会社化の効果もあり、大幅な増収増益となった。
-
-
-
2023.11.07 民鉄・公営・三セク 決算・財務
２４年３月期第２四半期決算 小田急電鉄
純利益が過去最高に【小田急電鉄】 新型コロナウイルス感染症５類移行などにより鉄道業、ホテル業などで利用が堅調に推移。
-
2023.11.07 その他業種分類 決算・財務
２４年３月期第２四半期決算 日本電設工業
各損益が黒字転換【日本電設工業】 コロナ禍からの回復傾向で鉄道各社の旅客収入が持ち直し、設備投資の増加が見込まれることなどを背景に、前年度からの豊富な繰り越し
-
2023.11.07 航空・空港 決算・財務
２４年３月期第２四半期決算 日本航空
四半期純利益は黒字化【日本航空】 国内線の旅客需要回復に加え、好調なインバウンドも寄与し、第１四半期に続いて増収、四半期純利益は黒字に転換した。
-
