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ＪＲ西日本など　「城端線・氷見線鉄道事業再構築実施計画」とりまとめ

2023.12.20 JR西日本 予定・計画・施策

　事業主体変更を申請へ

　ＪＲ城端線・氷見線を中心とした地域交通全体の持続性の確保や活性化を目指す「第５回城端線・氷見線再構築検討会」（構成メンバー＝富山県、高岡市、氷見市、砺波市、南砺市、ＪＲ西日本、あいの風とやま鉄道、オブザーバー・国土交通省北陸信越運輸局）が１８日に富山市で開催され、「城端線・氷見線鉄道事業再構築実施計画」がとりまとめられた。今後は「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」（地域交通法）に基づき、国土交通大臣に申請する。

　計画は、城端線高岡―城端間（２９・９㌔、１４駅〈高岡を含む〉）と氷見線同―氷見間（１６・５㌔、８駅〈同〉）の事業主体を、ＪＲ西日本から第三セクターのあいの風とやま鉄道に変更することを盛り込んだもの。２０２２年度の１日当たりの平均通過人員は、城端線が２４８１人、氷見線が２１５７人。両線とも単線・非電化。

　実施予定期間は来年２月１５日から３４年３月３１日まで。事業主体の変更時期は、新型車両導入完了時期（計画開始からおおむね５年）を据えている。

　事業に要する経費は、鉄道施設整備費３４２億円、経営安定支援４０億円の計３８２億円。関係者の負担額合計は、国１２８億円、県・市１５０億円、ＪＲ西日本１５０億円。ＪＲ西日本の拠出金余剰分（４６億円）は、計画期間後の負担に備え、経営安定基金に積み立てる。

　取り組み事項は、新型車両３４両の導入、運転本数の増・新車導入・パターンダイヤ化に伴う改良、交通系ＩＣカード対応改札機の設置、両線の直通化、利便性向上・持続性向上のための設備改良など。運転本数については、両線とも１日当たり６０本程度（現行・城端線４２本、氷見線３６本）、あいの風とやま鉄道高岡―金沢間（６３本）並みを想定する。

　事業の効果は、利用者数は２２年度と比べて１日当たり約２４００人増加（１日当たり１万２０００人）、路線収支は計画最終年度で年間７億６００万円の赤字（３億８０００万円改善）を計画する。

　ＪＲ西日本では「当社としては計画の認定後、その着実な推進を通じ、地域のまちづくりに合わせた持続可能で利用しやすい交通体系の実現に向けて、引き続き地域の皆さまと共に取り組んでまいりたいと考えています」とコメントしている。

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