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ＪＲ西日本　次世代バイオディーゼル燃料導入に向けた実証　岩徳線営業列車で９月３日から走行試験

2024.08.27 JR西日本 予定・計画・施策
㊨キハ47形に貼付するシールのイメージ㊧会見した広岡支社長（左）と千村部門長＝ＪＲ中国統括本部提供＝

　ＪＲ西日本と伊藤忠エネクス（東京都千代田区）は２３日、次世代バイオディーゼル燃料の導入に向けた取り組みとして、９月３日から岩徳線岩国―徳山間（櫛ケ浜―徳山間は山陽線）の一部営業列車で同燃料を１００％使用した長期走行試験を実施すると発表した。キハ４７形２両１編成を使用して、長期的に使用した際の車両性能への影響を確認する。２０２５年１月３１日まで。本年度の試験結果を踏まえ、２５年度以降の本導入を目指す。

　次世代バイオディーゼル燃料は、軽油と成分がほぼ同等であることから、軽油からの１００％置換が期待されている燃料。ＪＲ西日本では、５０年に同社グループ全体の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量「実質ゼロ」を目指す取り組みの一環として、ディーゼル車両の燃料を次世代バイオディーゼル燃料に置き換えることを目指しており、導入に向けた実証実験を２２年度から実施している。

　また、国土交通省が公募した「鉄道技術開発・普及促進制度　令和４年度新規技術開発課題」（鉄道車両におけるバイオディーゼル燃料の導入に向けた技術開発）として、鉄道総研とＪＲ７社での実証実験がＪＲ西日本エリアを中心に行われている。

　実証実験では、２２年度はエンジン単体での性能試験、２３年度は気温の影響の確認などを目的に山陰線下関―小串間で夏期（７～９月）、通常期（１０～１１月）、冬期（１２～１月）にＤＥＣ７００形、キハ４０形の２種類の車両を使用して走行試験を行い、次世代バイオディーゼル燃料使用時の出力や燃費が軽油と同等であることを確認した。

　今回の試験では、世界最大級のリニューアブル燃料メーカーのＮｅｓｔｅ社（ネステ、フィンランド）が製造する「Ｎｅｓｔｅ　ＭＹ　Ｒｅｎｅｗａｂｌｅ　Ｄｉｅｓｅｌ」（ＲＤ）を伊藤忠エネクスが供給。食料と競合しない廃食油や廃動植物油などを原料とし、温室効果ガス（ＧＨＧ）排出量削減を実現する。

　ＲＤは、既存の車両や給油関連施設を利活用できる「ドロップイン」燃料のため、脱炭素施策にかかるコストを最小限に抑えられる。同燃料を使用して走行するキハ４７形には、前面と側面にシールを貼付する。

　同日は山口市内で記者会見が行われ、広岡研二ＪＲ西日本理事・中国統括本部副本部長・広島支社長、千村裕史伊藤忠エネクス執行役員・産業ビジネス部門長が出席。

　広岡支社長は「営業列車において次世代バイオディーゼル燃料１００％で運行するのは国内初の取り組み。本年度は本格導入に向けた最終ステップとして、走行試験を実施していく」と述べた。

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