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ＪＲ西日本　４０年までに山陽新幹線全駅の全のりばへの可動式ホーム柵整備へ

2024.08.23 JR西日本 予定・計画・施策
２０２１年12月に整備が完了した広島駅新幹線ホーム11番のりばの可動式ホーム柵（ＪＲ西日本提供）

　ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２１日の定例会見で、２０４０年までに山陽新幹線の全駅・全のりばに可動式ホーム柵整備を目指すと発表した。全ての「のぞみ」が停車する駅を優先して整備に着手。そのほか乗降人数の多い駅や、のぞみが停車する駅から準備が整い次第、随時整備に着手する。

　同社は「中期経営計画２０２５」において、鉄道の安全性向上の一環として、ホームからの転落による列車と乗客の接触事故防止に向けて、ホーム柵やホーム安全スクリーンの整備を推進している。

　また、昨年４月から「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用し、同制度の対象駅のうち、乗降１０万人以上の駅にホーム柵（２７年度到達目標・整備率６割）、乗降１０万人未満の駅にはホーム柵またはホーム安全スクリーン（同５割）を整備することを目標に掲げている。

　山陽新幹線ではこれまでに、１８年８月から新神戸駅２番のりばで新タイプの可動式ホーム柵の使用を開始し、その後同駅の１のりばと岡山、広島駅の新幹線の各２のりばに導入。本年度は、岡山、広島駅の残る２のりばと、姫路駅の新幹線３のりば、博多駅の２のりばの設計に着手する。

　施工能力などの整備体制を整えたことにより、山陽新幹線の全１８駅全４９のりばで４０年までに整備を完了することを目指す方針とした。

　長谷川社長は「引き続きハード、ソフト両面からホームの安全の取り組みを進め、鉄道の安全性向上に努めていく」と述べた。

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