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ＪＲ西日本　ダイヤ改正　北陸新幹線東京―福井間　最速列車で３６分短縮

2023.12.19 JR西日本 予定・計画・施策

　【ＪＲ西日本】

　北陸新幹線は金沢―敦賀間が開業、東京―福井・敦賀間では「かがやき」「はくたか」を計１４往復運転。最速列車の東京―福井間の所要時間は、現行より３６分短縮の２時間５１分。近畿・中京方面と北陸エリア間のアクセスでは、敦賀で特急「サンダーバード」や同「しらさぎ」と接続する新幹線「つるぎ」を２５往復運転する。

　山陽新幹線は、より遅い時間まで旅先で滞在できるよう、岡山への最終の東京発時刻を６分繰り下げて２０時３９分、西明石への最終の東京発時刻を２１分繰り下げて２０時５４分とする。上りでは、東京への最終の博多発時刻を１分繰り下げて初めて１９時台に設定する。

　新大阪から広島・博多方面への「のぞみ」など速達列車が１時間当たり最大９本運転可能な時間帯は、臨時「のぞみ９７号」（新横浜発・博多行き、新大阪発８時９分）の設定により、８～１９時台に拡大する。

　時刻表などで事前に明らかにしているＮ７００Ｓで毎日運転する列車は、「のぞみ１号」「同４０号」を追加して上下計２７本に増やし、同車両を選びやすくする。対象列車のうち２３本はビジネスブースを設置した車両で運転する。

　在来線では、首都圏・近畿圏と山陰エリア間のアクセス性を向上。岡山で伯備線の特急「やくも」と山陽新幹線をスムーズに乗り換えられるよう時刻を見直すことで、米子・出雲エリアへの所要時間は最大１４分短縮する。

　特急「スーパーはくと」は大阪―鳥取間を１往復増発して８往復にするとともに、姫路の乗り換えを改善し、首都圏―鳥取エリア間の所要時間を最大２７分短縮する。

　在来線の有料座席サービスは、奈良エリア～大阪エリア間で拡大。平日の朝夕時間帯に奈良―大阪・新大阪を天王寺経由で結ぶ通勤特急「らくラクやまと」を新設する。１０月から大和路線（関西線）・おおさか東線の平日朝通勤時間帯に導入している「快速　うれしート」は、運転本数を拡大し、土休日にも設定する。

　「らくラクやまと」のダイヤは、大阪・新大阪行きが奈良発７時１６分、大阪着８時１３分、新大阪着同１９分。奈良行きが新大阪発１９時４３分、大阪発同４９分、奈良着２０時４６分。途中停車駅は王寺、久宝寺、天王寺。大阪は地下ホーム発着。

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