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国交省　東京圏混雑率１３６％　２３年度都市鉄道混雑率調査　目安表現の見直しも

2024.08.16 政府・省庁・鉄道運輸機構 記録・調査・統計

　コロナ禍以前より緩和

　国土交通省は、２０２３年度の三大都市圏における都市鉄道の混雑率調査結果を発表した。混雑率は東京圏が１３６％（前年度１２３％）、大阪圏１１５％（１０９％）、名古屋圏１２３％（１１８％）で、いずれも２０年度以降年々上昇しているが、コロナ禍前の１９年度よりは緩和されている。１９年度は東京圏１６３％、大阪圏１２６％、名古屋圏１３２％だった。

　混雑率は最混雑時間帯１時間の平均（１０～１１月の１日または複数日の乗車人員と定員・本数など輸送力のデータを基に計算）。調査対象は、東京圏３１区間、大阪圏２０区間、名古屋圏８区間。１９７５年度を１００とした輸送力指数は、東京圏１５８（前年度比２㌽減）、大阪圏１１５（増減なし）、名古屋圏１５９（増減なし）で、東京圏は前年度よりやや低下した。

　今回から混雑率の目安の表現について、「新聞を読める」などをなくし、時代に即したものに見直した。１５０％を「肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる」、１８０％を「肩が触れ合い、やや圧迫感がある。ドア付近の人は窮屈となり、体の向きを変えるのが困難となる」などに改めた。

　混雑率トップは、東京圏３１区間が東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線三ノ輪→入谷間で１６２％（輸送人員４万５２７１人）、２位はＪＲ東日本中央快速線中野→新宿間で１５８％（６万５５１０人）、３位は同東海道線川崎→品川間で１５１％（４万７４００人）。例年混雑率の高い東京メトロ東西線木場→門前仲町間は１４８％（５万９９４０人）。輸送人員最多は小田急電鉄小田原線世田谷代田→下北沢間（６万８５１８人）。

　大阪圏２０区間の混雑率１位は阪急電鉄神戸本線神崎川→十三間の１４３％（３万６９８８人）、２位は大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）御堂筋線梅田→淀屋橋間で１３２％（４万８７６４人）。輸送人員の最多は大阪メトロ御堂筋線の同区間。

　名古屋圏８区間の混雑率１位は名古屋鉄道本線（東）神宮前→金山間の１４０％（３万２７１人）、２位は名鉄本線（西）栄生→名鉄名古屋間で１３８％（２万９６６３人）。輸送人員最多も名鉄本線（東）同区間だった。

　このほか、混雑率１５０％以上の区間は次の通り（三大都市圏以外も含む）。

　【三大都市圏調査対象区間】

　東京メトロ千代田線町屋→西日暮里間（１５０％）▽ＪＲ東日本京浜東北線川口→赤羽間（１５０％）

　【その他】

　ＪＲ東日本武蔵野線東浦和→南浦和間（１５２％）▽同埼京線板橋→池袋間（１６０％）▽東京都交通局大江戸線中井→東中野間（１５２％）▽西日本鉄道貝塚線名島→貝塚間（１５８％）▽首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス青井→北千住間（１５４％）▽広島電鉄２号線東高須→広電西広島間（１６４％）▽東京都交通局日暮里・舎人ライナー赤土小学校前→西日暮里間（１７１％）

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