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ＪＲ東日本　東北・上越・北陸新幹線の架線故障　緊急点検結果と暫定対策を発表

2024.02.01 JR東日本 予定・計画・施策

　ＪＲ東日本は１月３０日、東北・上越・北陸新幹線上野―大宮間で２３日に発生した停電と架線故障について、緊急点検の結果と対策を発表した。

　「滑車式自動張力調整装置」（ＷＴＢ）の重錘（じゅうすい）ロッドのひび割れの有無を、管内の新幹線全線（新幹線車両センターを含む）４９０カ所で至近距離から目視で点検した結果、異常がないことを確認した。

　これを受けて同社は、浸透探傷試験により重錘ロッド表面のクラック（きず）の有無を確認する追加点検を開始した。本線上の３９３カ所を対象に実施し、６月末までに完了する計画。既に東京―大宮間の対象７カ所は同点検を完了し、異常がないことを確認している。併せて、同７カ所では重錘ロッドを取り換える。取り換え完了までは、ワイヤーによる二重防護措置を実施し、重錘ロッドが万一破断しても架線が垂下しないよう対策を講じる。

　また、同種事故の再発防止に向けた暫定対策として、３９４カ所（破断発生箇所と同設備対象箇所）に重錘落下防止金具を７月末までに取り付ける。

　恒久対策では、ＷＴＢ設置箇所のうち、約４４０カ所（新幹線車両センターを含む新幹線全線）を「ばね式自動張力調整装置」（ＳＴＢ）に順次取り換える。構造上の条件などでＳＴＢの設置が難しい約５０カ所を除く。

　ＳＴＢは、ＷＴＢと比べて部品点数が少なく、メンテナンスが容易な構造が特徴。管内の新幹線全線のうち、既に全体の約９割に当たる約４０００カ所がＳＴＢとなっており、このうち約２１００カ所はＷＴＢからＳＴＢに置き換えたもの。

　管内の在来線全線のＷＴＢは、次の多客期に当たるゴールデンウイークまでに目視点検を完了する方針。

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