ＪＲ貨物 ２３年３月期決算 費用かさみ各損益赤字
ＪＲ貨物は１２日、２０２３年３月期連結決算を発表した。コロナ禍の影響や物価上昇に伴う消費低迷、北海道、東北、北陸地区を中心とした８月の大雨に伴う一部不通区間の発生などがあったものの、マンション販売や「東京レールゲートＥＡＳＴ」などの建物貸付が好調に推移したことから全体で増収に。一方、マンション販売の売上原価や、東京レールゲートＥＡＳＴの完成による不動産取得税、減価償却費の増加、車両修繕など修繕費用がかさんだことなどから各損益は大幅な赤字となった。営業赤字と経常赤字は１０年３月期以来１３期ぶり、最終赤字は２期連続。
次期は、トラックドライバーの労働時間の上限規制に伴う「２０２４年問題」に関連して発生する輸送需要の取り込みで輸送量が拡大。東京レールゲートＥＡＳＴの稼働の通期化などで増収、各損益は黒字転換を見込む。
鉄道ロジスティクス事業は売上高１６７４億１００万円（前期比０・４％減）、セグメント損失１４８億８４００万円（５５億９０００万円悪化）。単体の鉄道事業は売上高１３４２億５５００万円（０・３％減）、営業損失１６２億３００万円（５４億８０００万円悪化）。
輸送量はコンテナ１８３３万１０００㌧（０・８％減）、車扱い８２７万８０００㌧（１・５％増）、合計２６６０万９０００㌧（０・１％減）。コンテナは、積み合わせ貨物、他工業品、自動車部品、家電・情報機器、食料工業品が前年を上回った一方、紙・パルプ、化学薬品、化学工業品は需要の低迷で減送に。エコ関連物資も２１年７月の建設発生土の輸送終了により減少し、全体で前年を下回った。車扱いは、ガソリン需要の高まりで石油が前年を上回り、全体でも増加となった。
不動産事業は売上高２２０億２４００万円（７・３％増）、セグメント利益１０７億４９００万円（４・４％増）。マンション販売などが堅調に推移して増収増益だった。
リース業などのその他事業は売上高４１億３０００万円（４・８％増）、セグメント利益２億６１００万円（２１・０％減）。
次期の業績予想は、連結が売上高１９７１億円（５・０％増）、営業利益３２億円、経常利益３６億円、当期純利益１３億円。単体が売上高１６１５億円（６・１％増）、営業利益１５億円、経常利益２０億円、当期純利益３億円。
【ＪＲ貨物（連結）】１２日
売上高１８７，６８５（ ０．６）
営業利益△３，６４４（ ―）
経常利益△４，３６４（ ―）
当期純利益△４，０９８（ ―）
【ＪＲ貨物（単体）】１２日
売上高１５２，２２８（ ０．６）
営業利益△５，４５６（ ―）
経常利益△６，３２３（ ―）
当期純利益△５，２８８（ ―）
単位百万円、カッコ内増減％
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2023.08.15 民鉄・公営・三セク 決算・財務
２４年３月期第１四半期決算 西日本鉄道
【西日本鉄道】 連結売上高９６８億１６００万円（前年同期比１９・３％減）、営業利益５４億１１００万円（１・１％減）、経常利益６９億５０００万円（１４・２％増）
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2023.08.15 その他業種分類 記録・調査・統計
月間日誌 ２３年７月
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2023.08.14 民鉄・公営・三セク 決算・財務
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【名古屋鉄道】 連結売上高１４０９億７７００万円（前年同期比１２・６％増）、営業利益７７億６０００万円（８４・１％増）、経常利益９１億３５００万円（７２・２％
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2023.08.14 小売・流通・物流・通運・自動車 決算・財務
２４年３月期第１四半期決算 日本石油輸送
【日本石油輸送】 連結売上高７８億７６００万円（前年同期比２・７％減）、営業損失６８０万円（前期は１億１３００万円の黒字）、経常利益５８００万円（７４・３％減
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2023.08.10 民鉄・公営・三セク 決算・財務
２４年３月期第１四半期決算 京浜急行電鉄
【京浜急行電鉄】 連結売上高６２０億４１００万円（前年同期比４・２％増）、営業利益５５億５００万円（１８５・０％増）、経常利益５４億８００万円（２１０・２％増
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2023.08.10 民鉄・公営・三セク 決算・財務
２４年３月期第１四半期決算 京阪ホールディングス
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