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ＪＲ東日本　利用の少ない線区　２２年度分経営情報を開示

2023.11.24 JR東日本 記録・調査・統計

　ＪＲ東日本は２１日、平均通過人員（２０１９年度実績）が１日２０００人未満の３４路線６２区間（２０８３・１㌔、一部路線を除く）を対象に、各線区の利用状況を示す２２年度分の経営情報（収支、営業係数、収支率）を開示した。利用の少ない線区の現状への理解を促し、持続可能な交通体系の実現に向けた地域との建設的な議論の材料とする。

　同社は、昨年７月に１９、２０年度分、同１１月に２１年度分の経営情報を開示している。２２年度分は、従来の開示でも対象外としていた只見線会津川口―只見間、上越線越後湯沢～ガーラ湯沢間に加え、災害による被災で運転を見合わせている津軽線中小国―三厩間、米坂線今泉―小国間と小国―坂町間、国土交通省による道路のトンネル工事に伴い列車の運転を取りやめている陸羽西線新庄―余目間も対象外とした。

　収支は、各線区の運輸収入から線路保存費や運転費などの営業費用を差し引いた値で、本社、支社、指令などに関する管理費は除く。営業係数は、営業費用を運輸収入で割って１００を掛けた値で、１００円を稼ぐのに必要な費用の額を示す。収支率は、営業費用に対する運輸収入の割合を百分率で示した値で、費用の何％を運輸収入で賄っているかを表す。

　２２年度の収支率の数値（範囲）は０・６％～１４・２％で、各線区とも収支は赤字だった。収支率を見ると、最も低かったのは久留里線久留里―上総亀山間の０・６％。次いで、磐越西線野沢―津川間と陸羽東線鳴子温泉―最上間の０・７％、飯山線戸狩野沢温泉―津南間の０・８％だった。

　一方、対象線区の最高値は只見線会津若松―会津坂下間の１４・２％。次いで、鹿島線香取―鹿島サッカースタジアム間の１１・４％、飯山線豊野―飯山間、釜石線花巻―遠野間、五能線五所川原―川部間の各１１・０％が続いた。

　対象線区全体の収支は、収入約４１億円、費用約６９０億円で、赤字額は約６４８億円。２１年度の収支を今回対象の３４路線６２線区で見ると、収入約３６億円、費用約６８６億円で約６５０億円の赤字だったため、ほぼ横ばいで推移している。

　【対象線区２２年度収支率】

吾妻線　　長野原草津口―大前３．６％

左沢線　　寒河江―左沢５．８％

飯山線　　豊野―飯山１１．０％

　同　　　飯山―戸狩野沢温泉３．３％

　同　　　戸狩野沢温泉―津南０．８％

　同　　　津南―越後川口４．３％

石巻線　　小牛田―女川１０．５％

羽越線　　新津―新発田８．０％

　同　　　村上―鶴岡８．４％

　同　　　酒田―羽後本荘５．４％

内房線　　館山―安房鴨川９．１％

越後線　　柏崎―吉田７．５％

奥羽線　　新庄―湯沢３．５％

　同　　　湯沢―大曲９．８％

　同　　　東能代―大館５．２％

　同　　　大館―弘前５．１％

大糸線　　信濃大町―白馬９．０％

　同　　　白馬―南小谷２．５％

大船渡線　一ノ関―気仙沼７．６％

大湊線　　野辺地―大湊９．４％

男鹿線　　追分―男鹿１０．６％

鹿島線　　香取―鹿島サッカー

スタジアム１１．４％

釜石線　　花巻―遠野１１．０％

　同　　　遠野―釜石５．６％

烏山線　　宝積寺―烏山８．５％

北上線　　北上―ほっとゆだ４．０％

　同　　　ほっとゆだ―横手２．４％

久留里線　木更津―久留里８．７％

　同　　　久留里―上総亀山０．６％

気仙沼線　前谷地―柳津３．３％

小海線　　小淵沢―小海５．６％

　同　　　小海―中込８．９％

五能線　　東能代―能代４．２％

　同　　　能代―深浦１．９％

　同　　　深浦―五所川原３．９％

　同　　　五所川原―川部１１．０％

上越線　　水上―越後湯沢５．８％

水郡線　　常陸大宮―常陸大子５．３％

　同　　　常陸大子―磐城塙１．７％

　同　　　磐城塙―安積永盛９．６％

外房線　　勝浦―安房鴨川１０．８％

只見線　　会津若松―会津坂下１４．２％

　同　　　会津坂下―会津川口２．９％

　同　　　只見―小出２．６％

中央線　　辰野―塩尻４．１％

津軽線　　青森―中小国３．６％

八戸線　　鮫―久慈４．６％

花輪線　　好摩―荒屋新町５．４％

　同　　　荒屋新町―鹿角花輪０．９％

　同　　　鹿角花輪―大館４．７％

磐越西線　会津若松―喜多方７．９％

　同　　　喜多方―野沢２．９％

　同　　　野沢―津川０．７％

　同　　　津川―五泉２．７％

磐越東線　いわき―小野新町３．０％

弥彦線　　弥彦―吉田４．９％

山田線　　盛岡―上米内５．５％

　同　　　上米内―宮古１．９％

米坂線　　米沢―今泉４．９％

陸羽東線　古川―鳴子温泉７．２％

　同　　　鳴子温泉―最上０．７％

　同　　　最上―新庄３．７％

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