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国交省　２２年度の三大都市圏における都市鉄道の混雑率

2023.07.21 政府・省庁・鉄道運輸機構 記録・調査・統計

　三大都市圏とも上昇

　国土交通省は１４日、２０２２年度の三大都市圏における都市鉄道の混雑率調査結果を発表した。混雑率は東京圏が１２３％（前年度１０８％）、大阪圏１０９％（１０４％）、名古屋圏１１８％（１１０％）で、いずれも前年度より上昇したが、コロナ禍前と比べると大幅に緩和されている。コロナ禍前の１９年度は、東京圏１６３％、大阪圏１２６％、名古屋圏１３２％だった。

　調査対象は、東京圏３１区間、大阪圏２０区間、名古屋圏８区間。混雑率は各区間最混雑時間帯１時間（１０～１１月の１日または複数日の乗車人員データ）の平均。利用状況を受けた運転本数や車両数見直しなどで、輸送力指数（１９７５年度を１００とした指数）は、東京圏１６０（前年度比６㌽減）、大阪圏１１５（１㌽減）、名古屋圏１５９（４㌽減）と抑えられた。

　東京圏３１区間の混雑率トップは、ＪＲ東日本京浜東北線川口→赤羽間（１４２％）、２位はＪＲ中央快速線中野→新宿間（１３９％）と、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線町屋→西日暮里間（同）。例年混雑率の高い東京メトロ東西線木場→門前仲町間は１３８％。輸送人員最多の小田急電鉄小田原線世田谷代田→下北沢間（６万２５８９人）は、２０１７年度の複々線化完成に伴う輸送力強化が奏功して１２８％だった。

　大阪圏２０区間の混雑率１位は阪急電鉄神戸本線神崎川→十三間（１３４％）、２位は大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）御堂筋線梅田→淀屋橋間（１２３％）、３位はＪＲ西日本阪和線（快速）堺市→天王寺間（１２０％）。輸送人員の最多は御堂筋線同区間で４万５４１０人だった。

　名古屋圏８区間の混雑率１位は名古屋鉄道本線（東）神宮前→金山間（１３２％）、２位は名古屋市交通局名城・名港線東別院→上前津間（１３１％）、３位は名鉄本線（西）栄生→名鉄名古屋間（１３０％）と名市交東山線名古屋→伏見間（同）。輸送人員最多は名鉄本線（東）同区間で２万９１６３人だった。

　このほか、三大都市圏の調査対象区間を含め、混雑率１３０％以上の区間は次の通り。

　【三大都市圏調査対象区間】

　東京都交通局三田線西巣鴨→巣鴨間（１３５％）▽同新宿線西大島→住吉間（１３０％）▽東京メトロ日比谷線三ノ輪→入谷間（１３５％）▽同有楽町線東池袋→護国寺間（１３１％）▽ＪＲ東日本東海道線川崎→品川間（１３４％）▽同総武快速線新小岩→錦糸町間（１３１％）

　【その他】

　ＪＲ東日本信越線新津→新潟間（１３０％）▽同南武線武蔵中原→武蔵小杉間（１３０％）▽同武蔵野線東浦和→南浦和間（１４８％）▽同埼京線板橋→池袋間（１４９％）▽ＪＲ九州豊肥線肥後大津→熊本間（１３５％）

　東京メトロ南北線駒込→本駒込間（１４０％）▽同副都心線要町→池袋間（１３２％）▽都交大江戸線中井→東中野間（１３５％）▽名鉄犬山線下小田井→枇杷島分岐点（１３０％）▽西日本鉄道貝塚線名島→貝塚間（１５４％）▽首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）青井→北千住間（１３８％）▽広島電鉄２号線東高須→広電西広島間（１４０％）▽千葉都市モノレール２号線千葉公園→千葉間（１３２％）▽湘南モノレール江の島線富士見町→大船間（１３４％）▽都交日暮里・舎人ライナー赤土小学校前→西日暮里間（１５５％）

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