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ＪＲ東日本　ダイヤ改正　「つばさ」Ｅ８系投入、速達化

2023.12.19 JR東日本 予定・計画・施策

　【ＪＲ東日本】

　新幹線は、Ｅ８系新型車両で運転する一部「つばさ」で、宇都宮―福島間の最高速度を時速２７５㌔から３００㌔に向上し、所要時間を最大４分短縮。東京―山形間は最速２時間２２分、東京―新庄間は最速３時間７分となる。東京―福島間で「つばさ」と併結する「やまびこ」は、Ｅ２系からＥ５系に変更する。

　東北、秋田、上越、北陸の各新幹線は、利用状況の回復に合わせて定期列車を増発。利用の多い時間帯に上野始発で運転している臨時「はやぶさ」は東京始発で運転する。上越新幹線は、増加する設備のリニューアル工事や地震対策工事を着実に実施するため、下り新潟行き最終列車の東京発車時刻を２１時４０分から２１時２０分に繰り上げ、夜間の作業時間を拡大する。

　在来線は、特急「しおさい」に「成田エクスプレス」（ＮＥＸ）で使用しているＥ２５９系を投入。「わかしお」「さざなみ」は全列車Ｅ２５７系（５両編成）で運転。２５５系は定期運用から外れる。各列車とも利用状況に合わせて輸送体系を変更、「しおさい」は全列車が船橋に停車する。ＮＥＸは、７～１９時に約３０分間隔で東京を発車する輸送体系とし、千葉、佐倉の停車を拡大する。

　首都圏発着特急の利便性向上では、訪日客の利用が多い「富士回遊」を増発。仙台発着の「ひたち」は運転時刻を見直して、仙台エリアと首都圏エリアの各都市における滞在時分を拡大する。奥羽線の特急「つがる」は、速達性を向上した「スーパーつがる」を設定する。

　京葉線は、１０～１５時台を除き、東京―蘇我間で全ての通勤快速と快速を各駅停車に変更。外房線、内房線との直通列車も全て各駅停車となる。通勤快速・快速の運転本数は平日が５９本から２４本、土曜日・休日が８９本から４７本となる。

　このほか、鶴見線、常磐線（土浦―水戸、いわき―原ノ町間）、磐越西線（野沢―津川間）、只見線（只見―小出間）でワンマン運転を行う。

　大船渡線ＢＲＴ（バス高速輸送システム）は、陸前矢作―竹駒間の専用道延伸工事が完了。同区間の所要時間は現行と比べ１分短縮する。気仙沼線ＢＲＴは、運転時分の適正化を図り、前谷地―柳津間で上下各２分短縮する。

　また、運転士と車両の負担減や燃料消費量、二酸化炭素排出量の削減などを目的に、終点の一つ手前の駅でＢＲＴを待つ乗客と車内の乗客がいないことを確認した上で、運行を終了する「効率的な運行」を開始する。

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