２４年度予算案 国交省航空局関係
羽田空港 京急引上線 本格着工【航空局関係】
空港整備勘定収支は３９５９億円（前年度予算比０・４％増）。歳入は航空機燃料税収入２９５億円（８・１％増）、空港使用料収入２２２０億円（３５・５％増）、雑収入等１０８５億円（２８・４％増）、財政投融資３６０億円（６９・６％減）。
歳出は、羽田、成田、関西、中部空港など国際拠点空港に８６４億円（１４・３％増）、一般空港などに９０６億円（１・４％減）、空港等維持運営費などに１８９６億円（４・６％増）。
羽田空港では、京浜急行電鉄引き上げ線の基盤施設の整備に本格着工するほか、新たに空港の制限区域内における地上支援車両の自動運転（レベル４相当）の実装に着手。成田空港では年間発着回数５０万回の実現に向け、引き続きＢ滑走路の延伸、Ｃ滑走路の新設を推進する。
関西空港は２０２５年の大阪・関西万博開催に備え、伊丹、神戸空港を含めた関西３空港の年間発着回数５０万回の実現に向けた整備を推進。開港以来一度も滑走路の大規模改修を行っていない中部空港は、敷地内の誘導路を代替滑走路として整備し、既存滑走路の整備を進めていく。
一般会計（非公共予算）は６４億４０００万円（１・１％増）。空港の受け入れ環境整備、航空分野におけるグリーン化、次世代航空モビリティーの安全対策など航空局政策経費に１５億８０００万円（同額）を充てるほか、地方航空局経費として２２億８０００万円（１・７％減）を計上した。
空港の受け入れ環境整備では、非公共予算３億３０００万円（１７・９％増）のほか、本年度補正予算１０億７０００万円と空港整備勘定からも充当。特定技能外国人を含めた人材確保・育成に努めるとともに、資材や機材共有化など効 率的な投資、運用を図っていく。
このほか、５０年のカーボンニュートラルに向け、経済産業省と連携した持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）のさらなる導入促進、空港内の作業車両の電気自動車化などを推進。大阪・関西万博を契機に商用化が期待される空飛ぶクルマ・ドローンの社会実装に向けた環境を整えていく。
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