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ＪＲ西日本　Ｎ７００Ｓを追加投入、Ｎ７００系８両編成化へ改造

2024.02.16 JR西日本 予定・計画・施策

　ＪＲ西日本の長谷川一明社長は１４日の定例会見で、山陽新幹線の安全性・快適性の向上の取り組みとして、２０２４年度から２６年度にかけて東海道・山陽新幹線のＮ７００Ｓ（１６両編成）を４編成追加投入するとともに、従来「のぞみ」として運用していたＮ７００系（１６両編成）を８両編成化する改造工事を実施すると発表した。

　短編成化工事では、同社の車両改造技術・ノウハウを用いることで、若手社員への技術継承とさらなる技術レベルの向上を図るほか、新たに８両編成車両を購入する場合と比べて５０億円以上のコスト削減を見込んでいる。

　Ｎ７００Ｓは、ＡＴＣとブレーキシステムの改良により、地震時のブレーキ距離をＮ７００系から５％短縮。状態監視機能の強化やバッテリー自走システムの搭載で、安全性や異常時対応力がアップ。一部車両へのフルアクティブ制振制御装置の搭載、全席へのモバイル用コンセントの設置などで快適性の向上が図られている。

　現在、同社ではＮ７００Ｓを４編成保有しており、今回の追加投入で８編成に増える。主に東海道・山陽新幹線直通の「のぞみ」で運用する予定。

　Ｎ７００系の８両編成化改造工事は、２４年度から２６年度にかけて博多総合車両所で実施し、５００系６編成（１編成８両）のうち４編成を置き換える。同社による新幹線車両の改造工事は１５年ぶり。

　改造車両は、Ｎ７００Ｓの一部機能を反映させたＮ７００系となっているため、地震時のブレーキ距離の短縮、大容量のデータ通信の実現により詳細な機器データの取得・分析が可能となるなど、安全性・安定性が向上する。１編成当たりの車いすスペース設置数は４席に増やす。

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