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北陸新幹線金沢―敦賀間　１６日開業　ＪＲグループ　ダイヤ改正

2024.03.15 JR共通(グループ) 予定・計画・施策
越前たけふ―敦賀間を走行するＷ７系（ＪＲ西日本提供）

東海道・山陽新幹線の利便向上

　東北・山形新幹線にＥ８系

　ＪＲグループ７社はあす１６日、ダイヤ改正を実施する。北陸新幹線金沢―敦賀間が延伸開業し、最速達列車は東京―福井間を２時間５１分で結ぶなど、北陸へのアクセスが便利になる。東海道・山陽新幹線は、両新幹線を直通する最終「のぞみ」の所要時間短縮と発車時刻の繰り下げにより、現地滞在時間が拡大。東北・山形新幹線はＥ８系新型車両が投入され、サービス向上が図られる。

　今回開業する北陸新幹線金沢―敦賀間（延長約１２５㌔）は、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設主体となって２０１２年６月から工事を推進してきた。

　同区間の新駅は、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、越前たけふ、敦賀の６駅。主なトンネルは「新北陸トンネル」（越前たけふ―敦賀間、延長約１９・８㌔）、「加賀トンネル」（加賀温泉―芦原温泉間、約５・５㌔）、「第２福井トンネル」（福井―越前たけふ間、約３・５㌔）など。橋りょうは「手取川橋りょう」（金沢―小松間、５５８㍍）、「九頭竜川橋りょう」（芦原温泉―福井間、４１４㍍）など。

　昨年１２月２６日には国土交通省による完成検査が終了し、同２９日からＪＲ西日本による乗務員習熟のための訓練運転が行われている。

　１日当たりの運転本数は、東京―敦賀間で「かがやき」９往復、「はくたか」５往復のほか、敦賀で在来線特急「サンダーバード」や「しらさぎ」と接続する「つるぎ」を２５往復（富山―敦賀間１８往復、金沢―敦賀間７往復）、特急と接続しない「つるぎ」を５本設定する。

　停車パターンについては、「かがやき」は福井、敦賀に停車する列車に加えて、小松、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふの一部に停車する列車を運転し、首都圏に直通する列車への乗車機会と速達性を確保。「かがやき」の小松、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふ各駅の停車本数はそれぞれ２往復。

　「はくたか」は、新規開業区間で各駅に停車する。特急と接続する「つるぎ」は、各駅停車タイプのほかに、同区間で福井、敦賀のみ停車する速達タイプを運転する。

　最速達列車の所要時間は、東京―福井間の場合、新幹線の速達効果と乗り換えの解消で現在（北陸新幹線利用時）より３６分短縮の２時間５１分となる。大阪―金沢間（「サンダーバード」と北陸新幹線利用）は、乗り換え時間を含めて２２分短縮の２時間９分、名古屋―金沢間（東海道新幹線・特急「しらさぎ」・北陸新幹線利用）は１６分短縮の２時間９分。

　東海道・山陽新幹線では、東京発岡山行き最終「のぞみ９３号」で東京―岡山間の所要時間を７分短縮し、併せて東京発車時刻を６分繰り下げ２０時３９分とする。ビジネスブースを設置したＮ７００Ｓで運転する直通「のぞみ」も増やす。

　東北・山形新幹線では、新型車両Ｅ８系を順次投入し、一部列車で宇都宮―福島間の最高速度を時速２７５㌔から３００㌔に引き上げる。これにより所要時間が最大４分短縮し、最速達列車は東京―山形間を２時間２２分、同―新庄間は３時間７分で結ぶ。

　在来線では、千歳線札幌―新千歳空港間の「エアポート」、中央線の特急「富士回遊」の増発、特急「やくも」の岡山での山陽新幹線との接続改善、関西線・大阪環状線経由の通勤特急「らくラクやまと」（奈良―大阪・新大阪間）の新設などが行われる。

◇

　北陸新幹線金沢―敦賀間の延伸開業により、並行在来線となる北陸線の同区間はあす１６日、ＪＲ西日本から経営分離され、第三セクター鉄道のＩＲいしかわ鉄道（金沢―大聖寺間）と、ハピラインふくい（大聖寺―敦賀間）が運営する。

　三セク両社では、列車本数を増やすなど利便性向上を図る。ＩＲいしかわ鉄道は同日、加賀笠間―松任間に新駅「西松任」を開業する。

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