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ＪＲ東日本など　「スリットフレームホームドア」導入へ

2024.08.22 JR東日本 施設・機器
扉や戸袋がスリットになったスリットフレームホームドアのイメージ（三菱電機提供）

　２４年度下期から　コスト減、メンテ効率化期待

　ＪＲ東日本とＪＲ東日本メカトロニクス（ＪＲＥＭ）、三菱電機（東京都千代田区）の３社は２０日、ホームドア整備の促進を目的として開発を進めていた新型の「スリットフレームホームドア」について、導入のめどがついたことから、本年度下期から従来型のホームドアの後継機として導入すると発表した。従来型と比較して、安全性を維持するとともに、設置コストの削減やメンテナンスの効率化が期待できる。本年度は南武線分倍河原、登戸の２駅に整備。今後も駅やホームの特徴を踏まえ、最適なホームドアの整備を推進していく。

　ＪＲ東日本は、ホームの安全対策の一環として２０３１年度末ごろまでに、線区単位で東京圏在来線の主要路線３３０駅（実際の駅数は２４４駅）７５８番線にホームドアを導入する目標を掲げ、整備を進めている。

　スリットフレームホームドアはＪＲＥＭと三菱電機が開発。従来型ホームドアと同様の形状により安全性を維持しつつ、扉や戸袋をスリット化した。風が通り抜ける構造にすることで、ホームやホームドア支持部の風圧影響を従来型から約４０％軽減し、ホームの補強など設置工事の簡素化を実現する。重量は、従来型の約４００㌔に対し約２８２㌔と軽量化が図られている。

　また、据え付け構造や制御システムで互換性を持たせており、従来型と組み合わせての使用や、工事設計・施工の効率化も期待できる。さらに、保守性に優れた部品や機構を新規採用することで、メンテナンス性が向上し、保守作業の省力化・効率化を図る。

　本体価格は、従来型を１とすると、スリットフレームホームドアは０・９（軽量型のスマートホームドアは０・６）。

　本年度は、分倍河原駅１、２番線ホーム、登戸駅２番線ホームに設置予定。登戸駅では２１年１１～１２月に、１番線ホームの川崎寄り端部で導入に向けた実環境試験を実施していた。

　今後は、ＪＲＥＭが開発した軽量型のスマートホームドアと並行して、従来型の後継機としてスリットフレームホームドアを整備。列車編成が異なるホームで必要な多段式ドアによる大開口といった、従来型でないと難しい箇所でない場合は、スリットフレームホームドアの設置を進めていく。

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