連載　ＪＲ四国　〝四国モデル〟追求へ　パターンダイヤ拡大の取り組み　㊦モビリティー同士の連携を

　「タクト（指揮棒）ダイヤ」は、オーケストラの指揮者のタクトに合わせて奏者が一体的に演奏するように、各路線の列車を拠点駅に集合・発車させるイメージ。

連載　ＪＲ四国　〝四国モデル〟追求へ　パターンダイヤ拡大の取り組み　㊥バスと連携、牟岐線で開始

　近年のパターンダイヤ拡大の第１弾となったのは、２０１９年３月ダイヤ改正における牟岐線。

連載　ＪＲ四国〝四国モデル〟追求へ　パターンダイヤ拡大の取り組み　㊤地方線区導入の難しさ

　ＪＲ四国は２０１９年以降、ダイヤ改正のたびに地方線区（単線区間）におけるパターンダイヤの導入を推進している。

ＪＲ四国　２４年度営業概況・運輸取扱収入２．０％増　３月は３ヵ月ぶりプラス

　ＪＲ四国は２３日、２０２４年度累計と３月の営業概況を発表した。２４年度累計の運輸取扱収入は３４３億７５００万円（前年度比１０２・０％、１９年度比９６・５％）。

記者会見　綿貫泰之　ＪＲ北海道社長

　北海道新幹線新函館北斗―札幌間開業について、国の有識者会議が「おおむね２０３８年度末ごろの見込み」との報告を公表したことについて――　有識者会議の報告を受け、

記者会見　中野洋昌　国土交通大臣

　東日本大震災から14年を迎えて――　大規模自然災害のリスク、これは津波もそうですし、さまざまな豪雨もありますし、自然災害のリスクが高まっているという中で、この

記者会見　中野洋昌　国土交通大臣

　引っ越し時期分散の協力について――　物流は国民生活や経済活動、地方創生を支える不可欠な社会インフラであるが、物流の２０２４年問題に直面をしている。

記者会見　中野洋昌　国土交通大臣

　運輸事業者の安全管理体制の強化について――　鉄道だけでなく複数の交通モードにおいて、データ改ざんなどの不正措置が行われたことは極めて遺憾であり、国土交通省とし