連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」⑤

　多くの困難を乗り越えて実現　あらゆる準備が整い、２０２３年２月１１日の終電後から１３日未明にかけて新線への切り替え工事が行われた。

フィジカルインターネット実現会議　化学品の共同鉄道輸送の実証結果

　３１㌳同一コンテナ往復・連続運行可能に　東海―中国　ＣＯ２排出量５７％削減　国土交通省と経済産業省が主導する「フィジカルインターネット実現会議」内の「化学品ワ

連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」④

　〝２段階作戦〟で運転士養成　もう一つの難題が運転士の養成だ。

ＪＲ貨物　仙台貨タなど７駅に「積替ステーション」開設

　ＪＲ貨物北海道支社、東北支社、関東支社、東海支社は１日、計７駅構内に、一般のトラックとコンテナの間で貨物を積み替えられる施設「積替ステーション」を開設した。

連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」③

　「通信手段の確保」検討に時間　プッシュ・プル方式を新たに導入するため、拠点となる吹田貨物ターミナルと安治川口の両駅では２０１７年秋から関係設備の改良工事がスタ

ＪＲ貨物人事　４月１日付

　ＪＲ貨物（１日付）　本社安全統括本部安全推進部サブリーダー・事故防止・法規（本社経営統括本部人事部所属）大谷二千憲▽本社鉄道ロジスティクス本部技術統括部鉄道設

連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」②

　「セノハチ越え」の方式採用　貨車が１２両を超える編成は〝梅田峠〟を越えられない――。これに該当する列車は１日２往復ある。

連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」①

　〝地下２階〟から〝地上２階〟へ　「こちら本務機運転士。ただ今より発車します」「こちら補機（補助機関車）運転士。

特集　ＪＲ貨物　災害時の輸送拠点駅に　改良工事進む新南陽駅

　ホーム拡幅、駅本屋の移転・新設・・・　代行輸送力飛躍的に高まる　２６年度末の完成めざす　ＪＲ貨物は、近年の豪雨などの自然災害で長期間にわたる路線寸断により、貨

ＪＲ貨物　２６年度入社式

　【ＪＲ貨物】　１日１３時３０分から、東京・飯田橋のホテルメトロポリタンエドモントで開催した。

ＪＲ貨物　２６年度事業計画を発表　輸送量、不動産事業を拡大

　ＪＲ貨物は３月３１日、２０２６年度の事業計画を発表した。安全の確保を最優先かつ事業運営の根幹と位置付け、安全の価値観の具現化や安全を支える基盤強化に努める。

ＪＲ貨物　犬飼社長が年度初のトップメッセージ

　ＪＲ貨物の犬飼新社長は１日、新年度のスタートに当たり、本社会議室で本社部室長ら約６０人を前にトップメッセージを伝えた。

特集　進化が加速するＪＲグループ７社　ＪＲ貨物

　ダイヤ改正効果を最大限活用　２０２６年３月期第３四半期連結決算はコンテナ輸送量の増加などから増収となり、営業利益、経常利益も増益となった。

ＪＲ貨物　26年度事業計画を発表

　ＪＲ貨物は３月31日、2026年度事業計画を発表した。

ＪＲ貨物など　２５年度「コンテナ輸送品質向上キャンペーン」報告会

　ＪＲ貨物と全国通運連盟、鉄道貨物協会は１３日、ＪＲ貨物本社内で２０２５年度「コンテナ輸送品質向上キャンペーン」の報告会をオンライン併用で開催した。

ＪＲ貨物　輸送実績２６年２月分　コンテナ4.9％減

　ＪＲ貨物は１８日、２月分の輸送実績（速報値）を発表した。

ＪＲ貨物関東支社　「貨物鉄道をＲｅ：Ｄｅｓｉｇｎシンポジウム～『なくてはならない存在に進化』するために～」を開催

　ＪＲ貨物関東支社は１２日、東京都内で「貨物鉄道をＲｅ：Ｄｅｓｉｇｎシンポジウム～『なくてはならない存在に進化』するために～」を開催した。

ＪＲ貨物　２６年度新賃金を回答

　ＪＲ貨物は１８日、２０２６年度の新賃金について、定期昇給を実施するとともに、今年７月１日現在の基本給（昇給前）に４１００円のベースアップを実施（計３・１５％相

大阪から横浜へ　万博会場樹木を鉄道輸送　住友林業、日通、ＪＲ貨物と連携

　２０２７年国際園芸博覧会協会　モーダルシフトで脱炭素化　２０２７年国際園芸博覧会協会は、大阪・関西万博で使用された会場樹木を、横浜市で来年３～９月に開催される

ＪＲ貨物人事　３月１日付

　ＪＲ貨物（１日付）　本社経営統括本部人事部サブリーダー・採用・教育・本社経営統括本部人事部サブリーダー・人事（本社経営統括本部人事部サブリーダー・採用・教育）