交通新聞電子版｜プログラボ教育事業運営委員会　総合顧客満足度第１位に

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2026年７月16日付

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🔴ＪＲ東日本五能線全線開業９０周年企画を展開

🔴ＪＲ九州熊本ＤＣ記念「くまもんアドベンチャー号」キハ２００形版デビュー

🔴ＪＲ東日本クロスステーショングランスタ東京「丸の内坂エリア」刷新

🔴ＪＲ西日本など「新感覚ＸＲバスいこっさ！福井号」乗車１０万人達成セレモニー

🔴ＪＲ北海道旭川支社稚内駅で到達証明書配布

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🔶連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」

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🔶連載　ＪＲフルーツパーク仙台あらはまの挑戦―果実に託す復興と未来―

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🔶連載　ＪＲ九州　信号通信課の挑戦～複線の特殊自動閉そく化～

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プログラボ教育事業運営委員会　総合顧客満足度第１位に

2022.05.13 民鉄・公営・三セク式典・表彰

　阪急阪神ホールディングスグループのミマモルメ、讀賣テレビ放送と共同で構成するプログラボ教育事業運営委員会は、顧客満足度調査「イード・アワード2022」で、「プログラミング教育　総合の部」最優秀賞（総合顧客満足度第１位）、「子供が好きなプログラミングスクール」部門賞を受賞した。

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民鉄・公営・三セク

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2026.07.16 民鉄・公営・三セク特集
特集　小田急電鉄　夏季のポロシャツ制服を全駅に拡大

酷暑も快適・集中　近年、日本の夏は大きく様変わりしている。気象庁の観測では猛暑日が増加し、気温４０度以上を示す「酷暑日」の新設も話題となった。
2026.07.16 民鉄・公営・三セク予定・計画・施策
東京メトロ　中高生女子向けオフィスツアー開催

　東京地下鉄（東京メトロ）は８月２４日、中高生女子を対象としたオフィスツアー「地下鉄をつくり、守る土木と建築の仕事を知ろう！～ＳＴＥＭ領域で働く女性社員と交流～
2026.07.15 民鉄・公営・三セク予定・計画・施策
東武鉄道など　池袋、上板橋駅にウオークスルー型顔認証改札システムを導入

ＳＡＫＵＬａＬａ活用　東武鉄道と日立製作所など６社は、生体認証サービス「ＳＡＫＵＬａＬａ」を活用し、国内の主な改札機と連携可能なウオークスルー型顔認証改札システ
2026.07.15 民鉄・公営・三セク予定・計画・施策
関西の鉄道８社　日傘シェアリングサービススタート

　近畿日本鉄道、阪神電気鉄道など関西鉄道８社と、傘のシェアリングサービス「アイカサ」を運営するＮａｔｕｒｅ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｇｒｏｕｐ（東京都新宿区）、Ｔ

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👉ＪＲ東日本　新たな新幹線専用検測車のデザインと愛称を決定

　ＪＲ東日本は、2029年度中に導入予定の新たな新幹線専用検測車について、デザイン（カラーリング）と愛称をグループ社員の応募作品の中から選考し決定した。車両形式はＥ927形（7両編成）、管内検測エリアは東北、上越、北陸、山形、秋田新幹線。最高速度は時速320㌔。新たな検測装置として「ＰＱ推定システム」（車輪・レール間に作用する力を推定する技術）を開発して搭載する。愛称は「SOAR（ソアー）」で、グループ経営ビジョン「勇翔2034」からとり、「勇ましく、翔け上がる」という意味を込めて名付けた。SOARは英語で「翔ける」という意味。アルファベットの「Ｏ（オー）」は、究極の安全を目指す事故事象「０（ゼロ）」という表記・意味も込められている。
https://www.jreast.co.jp/

👉ＪＲ東海　「推し旅」×「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」キャンペーン

　ＪＲ東海「推し旅」は今月３１日から１０月３１日まで、「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」の公開を記念して、キャンペーンを実施する。東海道新幹線の車内でキャンペーンサイトにアクセスすると、オリジナルボイスドラマを聴くことができ、東京―新大阪間ののぞみ停車駅では同社制服を着用したキャラクターのオリジナルイラストを使用したＡＲフォトフレームを楽しめる。ボイスドラマは、前半（８月１５日まで）が「しんのすけと風間くんの旅編」、後半（８月１６日から）が「しんのすけとひろしと銀の介の旅編」。また、同ドラマを聴いた人には、対象のクレヨンしんちゃんオフィシャルショップで、オリジナルイラストのアクリルスタンドをプレゼントする。
https://jr-central.co.jp/

👉ＪＲ東日本　2027年度末に日本初の水素ハイブリッド電車「HYBARI」の営業運転開始

　ＪＲ東日本は、2022年３月から実証実験を行ってきた水素ハイブリッド電車「HYBARI」を、営業車両として改造し、27年度末をめどに鶴見線と南武線支線（尻手―浜川崎間）で営業運転を開始する。水素充填は、鎌倉車両ベース（中原）で35MPaの高圧水素で実施。１回の充填で走行できる距離は約70㌔となる。また、「HYBARI」で得た知見を基に、次世代水素ハイブリッド電車の開発をスタート。世界初の70MPaの高圧水素を使用することで、ディーゼル車両と同等の走行距離を確保し、連続する勾配線区に対応可能な走行性能を検討する。これらを両立することにより、広範囲な線区で走行できる鉄道車両を実現し、30年度末めどの営業運転を目指す。
https://www.jreast.co.jp/