交通新聞電子版｜日本鉄道車両機械技術協会　「２０２４年度全国『車両と機械』研究発表会」　交通新聞社賞

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2026年７月15日付

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注目のニュース👇

🔴ＪＲ東日本五能線全線開業９０周年企画を展開

🔴ＪＲ九州熊本ＤＣ記念「くまもんアドベンチャー号」キハ２００形版デビュー

🔴ＪＲ東日本クロスステーショングランスタ東京「丸の内坂エリア」刷新

🔴ＪＲ西日本など「新感覚ＸＲバスいこっさ！福井号」乗車１０万人達成セレモニー

🔴ＪＲ北海道旭川支社稚内駅で到達証明書配布

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🔶連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」

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🔶連載　ＪＲフルーツパーク仙台あらはまの挑戦―果実に託す復興と未来―

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🔶連載　ＪＲ九州　信号通信課の挑戦～複線の特殊自動閉そく化～

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日本鉄道車両機械技術協会　「２０２４年度全国『車両と機械』研究発表会」　交通新聞社賞

2025.03.06 運輸関連団体特集

　改良型可動式ホーム柵の開発と直置き設置工法の導入

　ＪＲ西日本近畿統括本部バリアフリー推進部、ＪＲ西日本テクシアホームドア事業所

　２０２１年１２月に都市部において鉄道を利用されるお客さまに広く負担いただき、バリアフリー化を進める制度が国により創設された。

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運輸関連団体

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2026.07.14 運輸関連団体予定・計画・施策
東北観光推進機構　第１１期フェニックス塾の入塾式

　東北観光推進機構はこのほど、仙台市のホテルメトロポリタン仙台で第１１期「フェニックス塾」の入塾式を開催した。
2026.07.13 運輸関連団体予定・計画・施策
東北観光推進機構、ＪＲ北海道　札幌で東北教育旅行セミナー開催

　東北観光推進機構は７日、札幌市内のホテルでＪＲ北海道と共催の「東北教育旅行セミナー」を開催した。
2026.07.08 運輸関連団体会合・催事
日本鉄道広告協会　２６年度定期総会　会長に久保田氏

　日本鉄道広告協会（ＪＡＦＲＡ）の２０２６年度定期総会がこのほど、東京・池袋のホテルメトロポリタンで開催され、役員、会員１４６人が出席した。
2026.07.08 運輸関連団体会合・催事
鉄道電業安全協会　第１５回定時社員総会　会長に佐藤氏

　鉄道電業安全協会は６月２９日、東京・飯田橋のホテルメトロポリタンエドモントで第１５回定時社員総会を開催した。

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👉ＪＲ東日本　新たな新幹線専用検測車のデザインと愛称を決定

　ＪＲ東日本は、2029年度中に導入予定の新たな新幹線専用検測車について、デザイン（カラーリング）と愛称をグループ社員の応募作品の中から選考し決定した。車両形式はＥ927形（7両編成）、管内検測エリアは東北、上越、北陸、山形、秋田新幹線。最高速度は時速320㌔。新たな検測装置として「ＰＱ推定システム」（車輪・レール間に作用する力を推定する技術）を開発して搭載する。愛称は「SOAR（ソアー）」で、グループ経営ビジョン「勇翔2034」からとり、「勇ましく、翔け上がる」という意味を込めて名付けた。SOARは英語で「翔ける」という意味。アルファベットの「Ｏ（オー）」は、究極の安全を目指す事故事象「０（ゼロ）」という表記・意味も込められている。
https://www.jreast.co.jp/

👉ＪＲ東海　「推し旅」×「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」キャンペーン

　ＪＲ東海「推し旅」は今月３１日から１０月３１日まで、「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」の公開を記念して、キャンペーンを実施する。東海道新幹線の車内でキャンペーンサイトにアクセスすると、オリジナルボイスドラマを聴くことができ、東京―新大阪間ののぞみ停車駅では同社制服を着用したキャラクターのオリジナルイラストを使用したＡＲフォトフレームを楽しめる。ボイスドラマは、前半（８月１５日まで）が「しんのすけと風間くんの旅編」、後半（８月１６日から）が「しんのすけとひろしと銀の介の旅編」。また、同ドラマを聴いた人には、対象のクレヨンしんちゃんオフィシャルショップで、オリジナルイラストのアクリルスタンドをプレゼントする。
https://jr-central.co.jp/

👉ＪＲ東日本　2027年度末に日本初の水素ハイブリッド電車「HYBARI」の営業運転開始

　ＪＲ東日本は、2022年３月から実証実験を行ってきた水素ハイブリッド電車「HYBARI」を、営業車両として改造し、27年度末をめどに鶴見線と南武線支線（尻手―浜川崎間）で営業運転を開始する。水素充填は、鎌倉車両ベース（中原）で35MPaの高圧水素で実施。１回の充填で走行できる距離は約70㌔となる。また、「HYBARI」で得た知見を基に、次世代水素ハイブリッド電車の開発をスタート。世界初の70MPaの高圧水素を使用することで、ディーゼル車両と同等の走行距離を確保し、連続する勾配線区に対応可能な走行性能を検討する。これらを両立することにより、広範囲な線区で走行できる鉄道車両を実現し、30年度末めどの営業運転を目指す。
https://www.jreast.co.jp/