交通新聞電子版｜仙建工業　新しい「仙建総合研修センター」が竣工

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🔶連載　地図と歩く～アラウンド・ザ・九州～　①赤間―教育大前間

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🔶連載　ＪＲ北海道「おおぞら」「北斗」速達化へ　３・１５ダイヤ改正

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仙建工業　新しい「仙建総合研修センター」が竣工

2025.03.13 その他業種分類予定・計画・施策

　より現場に近い環境で実習

　仙建工業（仙台市青葉区）が宮城県名取市下増田で建設を進めていた新しい「仙建総合研修センター」が竣工（しゅんこう）した。現在の研修センターは座学が中心で、規模が狭いため限られた実習しかできないことから、より実際の現場に近い環境でさまざまな実習を行えるよう整備を進めていた。

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その他業種分類

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2025.10.20 その他業種分類コラム・企画類
墨滴　１０月２０日付

　ＪＲ東日本東北本部が主催した「全国のつばささん大集合」と銘打ったイベントが１１日に山形駅で開催された。
2025.10.20 その他業種分類予定・計画・施策
北海道　来道でキャッシュバック５０００円分　黄８線区利用など条件

　北海道は今月から、ＪＲ北海道が単独では維持困難とする「黄８線区」における鉄道利用増加に向け、北海道外からの旅行者を対象に、先着２００人に５０００円分を進呈する
2025.10.17 その他業種分類予定・計画・施策
週間予定表　１０月１８～２４日

　【１０月１８日（土）】　【１９日（日）】　【２０日（月）】　【２１日（火）】◇国土交通大臣会見◇ＴＡＫＡＮＡＷＡ　ＧＡＴＥＷＡＹ　ＣＩＴＹに「東京大学　ＧＡＴ
2025.10.17 その他業種分類コラム・企画類
墨滴　１０月１７日付

　「オールインクルーシブ」という言葉をご存じだろうか？　最近、ホテルや旅館のホームページなどで目にする機会が増えたが、宿泊料金に食事やドリンク、リラクセーション

予定・計画・施策

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👉ジェフ千葉　水戸に１―０　３位維持　第33節

　2025明治安田Ｊ２リーグ、ジェフユナイテッド市原・千葉（ジェフ千葉）は19日、水戸市のケーズデンキスタジアム水戸で水戸ホーリーホック戦に臨み、１―０で勝利した（17勝７分け９敗）。ジェフは３位を維持。勝ち点差は首位・Ⅴ・ファーレン長崎と４、２位水戸とは３。昇格プレーオフ出場圏内の６位・サガン鳥栖との差は２で、順位争いは予断を許さない状況が続く。第34節は26日のブラウブリッツ秋田（ソユースタジアム、秋田市）。
https://jefunited.co.jp/

👉ＪＲグループ旅客６社　冬の臨時列車運転計画

　ＪＲグループ旅客６社は17日、冬（12月１日～2026年２月28日）の臨時列車運転計画を発表した。年末年始の帰省やイベント開催に合わせて列車増発する。ＪＲ東日本では12月 13日から25～26シーズン営業開始予定のＧＡＬＡ湯沢スキー場に向けて、上越新幹線東京―ガーラ湯沢間の直通列車を設定。ＪＲ東海では年末年始期間（12月26日～１月４日）に１日あたり442本の東海道新幹線を運転する。ＪＲ西日本では山陽新幹線 1616 本、北陸新幹線 837 本、在来線特急1216本の臨時列車を運転する。ＪＲ北海道では年末年始、３連休に北海道新幹線「はやぶさ」を増発。ＪＲ四国では徳島―阿波池田間の特急列車に増結して「ゆうゆうアンパンマンカー」を運転。ＪＲ九州では新幹線・在来線特急を合計 806本、Ｄ＆Ｓ列車は各週末や年末年始を中心に設定する。
https://www.jrhokkaido.co.jp/
https://www.jreast.co.jp/
https://jr-central.co.jp/
https://www.westjr.co.jp/
https://www.jr-shikoku.co.jp/
https://www.jrkyushu.co.jp/

👉ＪＲ東海・名鉄　子育て支援へベビーカーシェア「ShareBuggy」４駅導入

　ＪＲ東海は、名古屋鉄道、Babydoorと連携し、東海三県で初となるベビーカーシェアリングサービス「ShareBuggy」を11月20日から導入する。対象駅は中央線千種、東海道線尾張一宮、岐阜の３駅で、いずれも改札外にレンタルポートを設置。スマートフォンアプリで開錠・返却が可能で、貸出駅以外への返却も対応する。料金は１時間220円からで、３時間・６時間パックも。ＪＲ東海は、子育て世帯の外出負担軽減を目的に、駅で気軽にベビーカーを借りられる環境を整備。名鉄犬山線犬山駅では１年間の実証実験も実施し、利用状況を検証する。
https://jr-central.co.jp/

👉ＪＲ貨物　車扱い、コンテナ基本運賃の賃率　26年４月から９％改定へ

　ＪＲ貨物は、2026年４月１日から、車扱い貨物、コンテナ貨物の基本運賃の賃率を９％改定する。物流業界では「2024年問題」やドライバー不足が深刻化しており、政府も物流効率化法の改正など対策を進めている。ＪＲ貨物はモーダルシフト推進のため、積替施設整備や大型コンテナ対応、安全対策機器の導入などを進めてきたが、原料費・人件費・設備更新費の高騰により、経営努力だけでは吸収困難と判断した。今後も安定的な労働力確保や安全対策強化、設備投資を通じて、持続可能な貨物鉄道輸送サービスの提供を目指す。
https://www.jrfreight.co.jp/