交通新聞電子版｜ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ東海

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2026年８月19日付

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🔴ＪＲ四国今年も津島ノ宮駅を開設

🔴嵯峨野観光鉄道山口エリアで新トロッコ列車の試運転

🔴ＪＲ東日本Ｃ５７１８０号機の傘寿で特別塗装の運行を開始

🔴ＪＲ東海新幹線、在来線で〝夜行列車〟運転

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🔶連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」

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🔶連載　ＪＲフルーツパーク仙台あらはまの挑戦―果実に託す復興と未来―

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🔶連載　ＪＲ九州　信号通信課の挑戦～複線の特殊自動閉そく化～

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ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ東海

2026.08.19 JR東海記録・調査・統計

新在ともに前年を上回る

　東海道新幹線と在来線特急の輸送量は前年比１０１％の４３２万３０００人。昨年の大阪・関西万博の反動減があったものの、訪日客を含む国内旅行の需要が堅調で、お盆期間の１日平均輸送量は、前年に記録した過去最高を更新した。

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JR東海

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2026.08.19 JR東海記録・調査・統計
ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ東海

新在ともに前年を上回る　東海道新幹線と在来線特急の輸送量は前年比１０１％の４３２万３０００人。
2026.08.19 JR東海予定・計画・施策
ＪＲ東海　東海道新幹線の運行情報を充実

　ＪＲ東海は２１日から、東海道新幹線の運行情報に関する提供内容を充実させる。
2026.08.19 JR東海式典・表彰
ＪＲ東海　「デジタルリーダーアカデミー」第２期修了式

　ＪＲ東海はこのほど、「デジタルリーダーアカデミー」第２期の修了式を本社内で開催した。
2026.08.17 JR東海予定・計画・施策
ＪＲ東海　東海道新幹線静岡、豊橋駅ホームに可動柵設置へ

　ＪＲ東海は、東海道新幹線の静岡駅と豊橋駅のホームに可動柵を設置する工事着手時期を発表した。

記録・調査・統計

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2026.08.19 JR共通(グループ) 記録・調査・統計
ＪＲグループ旅客６社　お盆期間の輸送は微増

　ＪＲグループ旅客６社は１７日、お盆期間（８月７～１６日）の輸送概況を発表した。
2026.08.19 JR東日本記録・調査・統計
ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ東日本

主要１６区間合計で２％増　主要１６区間の新幹線と在来線の利用人員は、下り２５０万人（前年比１０４％）、上り２３６万４０００人（１０１％）、合計４８６万４０００人
2026.08.19 JR東海記録・調査・統計
ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ東海

新在ともに前年を上回る　東海道新幹線と在来線特急の輸送量は前年比１０１％の４３２万３０００人。
2026.08.19 JR西日本記録・調査・統計
ＪＲグループ旅客６社　お盆期間輸送概況　ＪＲ西日本

１日当たり利用人員　北陸新幹線が最高　期間中の利用人員は、山陽新幹線１９２万９０００人（前年比１００％）、北陸新幹線４１万５０００人（１０６％）、在来線特急７０

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📶速報 Breaking news

👉ＪＲ西日本　義援金拠出などで熊本地震被災地を支援

　ＪＲ西日本は18日、「令和８年熊本地震」による災害への支援の取り組みについて発表した。同社グループとして、義援金の拠出、WESTERポイントによる寄付の募集、社員がボランティアに参加しやすい環境の整備を実施。義援金は5000万円を拠出し、加えてグループ社員に義援金の募集を行う。WESTERポイントによる寄付の募集は、WESTER会員にポイントを利用した義援金を呼びかけ、寄せられたポイント相当額を支援に役立てる。ボランティアに参加しやすい環境整備では、参加する社員を対象に交通費、宿泊費の一部補助を実施する。
https://www.westjr.co.jp/

👉ＪＲ東日本　広域品川圏エリアで「美酒巡礼」開催

　ＪＲ東日本は27日から９月６日にかけて、広域品川圏の価値向上策の一環として、「WATERS takeshiba」（ウォーターズ竹芝）、「TAKANAWA GATEWAY CITY」（高輪ＧＷシティ）、「OIMACHI TRACKS」（大井町トラックス）で、食を含めた酒文化の魅力を発信するイベント「美酒巡礼」を順次開催する。ビールや日本酒、日本ワイン、各種グルメなど、各地区で異なる酒と食の文化を体験できる広域品川圏ならではの回遊体験を提供し、新たなにぎわいの創出につなげる。
https://www.jreast.co.jp/

👉ＪＲ九州　25年度の一部線区別収支を公表

　ＪＲ九州は18日、2025年度の一部線区別収支を公表した。平均通過人員が１日当たり2000人未満の区間を対象に、今回は12路線18区間の収支を開示。営業赤字は前年度と比較可能な14区間で約１億6000万円悪化した。４月の運賃改定などにより営業収益は増加したが、物価高騰などの影響で営業費も膨らんだ。25年度の平均通過人員は、インバウンドを含む移動需要の高まりによって新幹線は伸びたものの、在来線は沿線人口の減少や運賃改定に伴う逸走により全体的に減少した。
https://www.jrkyushu.co.jp/