交通新聞電子版｜日本運輸倉庫　社名を「ＪＲ貨物ロジ・ソリューションズ株式会社」に変更

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2026年７月15日付

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🔴ＪＲ東日本五能線全線開業９０周年企画を展開

🔴ＪＲ九州熊本ＤＣ記念「くまもんアドベンチャー号」キハ２００形版デビュー

🔴ＪＲ東日本クロスステーショングランスタ東京「丸の内坂エリア」刷新

🔴ＪＲ西日本など「新感覚ＸＲバスいこっさ！福井号」乗車１０万人達成セレモニー

🔴ＪＲ北海道旭川支社稚内駅で到達証明書配布

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🔶連載　ＪＲ貨物「梅田峠に挑む～ＪＲ貨物　プッシュ・プル運転導入～」

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🔶連載　ＪＲフルーツパーク仙台あらはまの挑戦―果実に託す復興と未来―

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🔶連載　ＪＲ九州　信号通信課の挑戦～複線の特殊自動閉そく化～

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日本運輸倉庫　社名を「ＪＲ貨物ロジ・ソリューションズ株式会社」に変更

2025.02.20 JR貨物グループ予定・計画・施策

　ＪＲ貨物は19日、グループ会社の日本運輸倉庫の社名を４月１日付で「ＪＲ貨物ロジ・ソリューションズ株式会社」に変更すると発表した。

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JR貨物グループ

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予定・計画・施策

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2026.07.15 鉄道総研・JRシステム予定・計画・施策
鉄道総研　レール交換周期判定手法を開発

列車通過で蓄積「疲労」を定量評価安全性保ちながら費用抑制　鉄道総研は、列車通過でレールに蓄積する疲労を「疲労健全度」として定量評価し、交換周期の延伸可否を判定す
2026.07.15 民鉄・公営・三セク予定・計画・施策
東武鉄道など　池袋、上板橋駅にウオークスルー型顔認証改札システムを導入

ＳＡＫＵＬａＬａ活用　東武鉄道と日立製作所など６社は、生体認証サービス「ＳＡＫＵＬａＬａ」を活用し、国内の主な改札機と連携可能なウオークスルー型顔認証改札システ
2026.07.15 その他業種分類予定・計画・施策
小田原機器など　バス向けＵＷＢ実用化へ協業

　小田原機器（神奈川県小田原市）、ジェーシービー（ＪＣＢ、東京都港区）、りそなホールディングス（同江東区）は９日、バスにおける次世代無線通信技術「ＵＷＢ（Ｕｌｔ
2026.07.15 民鉄・公営・三セク予定・計画・施策
関西の鉄道８社　日傘シェアリングサービススタート

　近畿日本鉄道、阪神電気鉄道など関西鉄道８社と、傘のシェアリングサービス「アイカサ」を運営するＮａｔｕｒｅ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｇｒｏｕｐ（東京都新宿区）、Ｔ

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👉ＪＲ東日本　新たな新幹線専用検測車のデザインと愛称を決定

　ＪＲ東日本は、2029年度中に導入予定の新たな新幹線専用検測車について、デザイン（カラーリング）と愛称をグループ社員の応募作品の中から選考し決定した。車両形式はＥ927形（7両編成）、管内検測エリアは東北、上越、北陸、山形、秋田新幹線。最高速度は時速320㌔。新たな検測装置として「ＰＱ推定システム」（車輪・レール間に作用する力を推定する技術）を開発して搭載する。愛称は「SOAR（ソアー）」で、グループ経営ビジョン「勇翔2034」からとり、「勇ましく、翔け上がる」という意味を込めて名付けた。SOARは英語で「翔ける」という意味。アルファベットの「Ｏ（オー）」は、究極の安全を目指す事故事象「０（ゼロ）」という表記・意味も込められている。
https://www.jreast.co.jp/

👉ＪＲ東海　「推し旅」×「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」キャンペーン

　ＪＲ東海「推し旅」は今月３１日から１０月３１日まで、「映画クレヨンしんちゃん奇々怪々！オラの妖怪バケーション」の公開を記念して、キャンペーンを実施する。東海道新幹線の車内でキャンペーンサイトにアクセスすると、オリジナルボイスドラマを聴くことができ、東京―新大阪間ののぞみ停車駅では同社制服を着用したキャラクターのオリジナルイラストを使用したＡＲフォトフレームを楽しめる。ボイスドラマは、前半（８月１５日まで）が「しんのすけと風間くんの旅編」、後半（８月１６日から）が「しんのすけとひろしと銀の介の旅編」。また、同ドラマを聴いた人には、対象のクレヨンしんちゃんオフィシャルショップで、オリジナルイラストのアクリルスタンドをプレゼントする。
https://jr-central.co.jp/

👉ＪＲ東日本　2027年度末に日本初の水素ハイブリッド電車「HYBARI」の営業運転開始

　ＪＲ東日本は、2022年３月から実証実験を行ってきた水素ハイブリッド電車「HYBARI」を、営業車両として改造し、27年度末をめどに鶴見線と南武線支線（尻手―浜川崎間）で営業運転を開始する。水素充填は、鎌倉車両ベース（中原）で35MPaの高圧水素で実施。１回の充填で走行できる距離は約70㌔となる。また、「HYBARI」で得た知見を基に、次世代水素ハイブリッド電車の開発をスタート。世界初の70MPaの高圧水素を使用することで、ディーゼル車両と同等の走行距離を確保し、連続する勾配線区に対応可能な走行性能を検討する。これらを両立することにより、広範囲な線区で走行できる鉄道車両を実現し、30年度末めどの営業運転を目指す。
https://www.jreast.co.jp/