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JR北海道 減速機「つりピン」脱落防止対策 「気動車減速機支え装置」構造変更を完了

2020.12.16
各気動車で順次取り付けを進めている「推進軸垂下防止保護枠」(矢印)。推進軸の左側はコンバーター、右側は減速機とつながっている(JR北海道提供)

ナット変更、座金改良 保護枠取り付けも順次進行

JR北海道は、2011年5月の石勝線列車脱線火災事故の直接的な原因となった減速機の「つりピン」の脱落防止対策として、「気動車減速機支え装置」の構造変更を完了した。