鉄道総研　「乗務員運用計画の自動作成手法」を開発

　ダイヤ改正時、短時間で処理　鉄道総研は、ダイヤ改正時に必要となる乗務員（運転士・車掌）の運用計画を、専用プログラムを用いて自動作成する手法を開発した。

※サイエンス　鉄道車両の外観検査を自動化するシステム

※サイエンス　鉄道車両の外観検査を自動化するシステム

鉄道総研　教育ソフト「ＳｉｍＥｒｒｏｒ　先取喚呼編（反復型）」を開発

　ヒューマンエラー防止　教育ソフト　「し忘れ」対策に焦点　鉄道総研は、作業者のヒューマンエラー防止を目的とした教育ソフト「ＳｉｍＥｒｒｏｒ　先取喚呼編（反復型）

鉄道総研　２６年度鉄道設計技士試験　試験方法など変更

　鉄道総研は６月１０日から、２０２６年度鉄道設計技士試験の受験申請受け付けを始める。期間は７月７日まで。本年度から試験方法、受験申請方法、受験料が変更になる。

ＪＲ東日本　新幹線の「地震対策左右動ダンパ」を開発　脱線リスク低減

　高速走行時の安全性向上　ＪＲ東日本の喜㔟陽一社長は１０日の定例会見で、新幹線の地震対策として、地震発生時の車体の左右方向の揺れを抑制して脱線リスクを低減する日

ＪＲ東海　東海道新幹線「線路開通システム」を開発　２９年７月の運用開始見込む

　保守用車の駅での入れ換え　計画作成、作業手順を改善　ＪＲ東海の丹羽俊介社長は４日の定例会見（名古屋）で、東海道新幹線の軌道や電気設備などの保守作業に用いる保守

ＪＲ東日本　エスカレーターの滞留を自動検知、停止する新システム導入

　ＪＲ東日本は、エスカレーターの降り口付近での転倒や滞留を３Ｄセンサーで自動検知し、非常停止させる「エスカレーター滞留停止システム」を５日から東京駅に本格導入す

ＪＲ東海　東海道新幹線　新形状のトングレールを開発　取り換え周期を大幅延伸

　東海道新幹線で試験開始　ＪＲ東海は１９日、列車の進路を切り替えるポイント設備（分岐器）のうち、長寿命化を目的とした新しい形状のトングレールを開発し、車両基地な