※サイエンス　車掌の安全確認技量の評価手法

※サイエンス　車掌の安全確認技量の評価手法

鉄道総研人事　８月１６日付、１７日付

　復帰・国土交通省（超電導応用技術研究部エキスパートマネージャー）森田早紀＝１６日付＝　超電導応用技術研究部エキスパートマネージャー・磁気浮上・鉄道国際規格セン

鉄道総研　車軸軸受のフレッチング摩耗を抑制する新たな対策手法を開発

　鉄道総研は、鉄道車両の車軸軸受けで発生するフレッチング摩耗を抑制する新たな対策手法を開発したと発表した。

鉄道総研　スーパーコンピューター「究２」を更新

デジタル技術へ対応強化新たにＧＰＵ搭載機種増強　鉄道総研は３日、研究開発に活用するスーパーコンピューターについて、従来機「究２」を更新するとともに、新たに大量計

ＪＲ東海　名古屋駅２番線　開口幅は最大約4.1㍍のホーム可動柵設置へ

　ＪＲ東海は、名古屋駅２番線（東海道線上り）にホーム可動柵を設置する。使用開始時期は2028年10月を予定している。　腰高式のホーム柵を設置。

ＪＲ東日本　新幹線の「地震対策左右動ダンパ」を開発　脱線リスク低減

　高速走行時の安全性向上　ＪＲ東日本の喜㔟陽一社長は１０日の定例会見で、新幹線の地震対策として、地震発生時の車体の左右方向の揺れを抑制して脱線リスクを低減する日

ＪＲ東海　東海道新幹線「線路開通システム」を開発　２９年７月の運用開始見込む

　保守用車の駅での入れ換え　計画作成、作業手順を改善　ＪＲ東海の丹羽俊介社長は４日の定例会見（名古屋）で、東海道新幹線の軌道や電気設備などの保守作業に用いる保守

ＪＲ東日本　エスカレーターの滞留を自動検知、停止する新システム導入

　ＪＲ東日本は、エスカレーターの降り口付近での転倒や滞留を３Ｄセンサーで自動検知し、非常停止させる「エスカレーター滞留停止システム」を５日から東京駅に本格導入す